מבוא מוצר
200-582-916-034 המטוס האחורי תומך בהפצת חשמל ומשתף פעולה עם אספקת החשמל של המתלה (כגון ספק כוח RPS6U) כדי לספק מתח יציב עבור המתלה עצמו וכל המודולים המותקנים במתלה כדי לעמוד בדרישות כוח העבודה של כל מודול. בנוסף, ממסר בדיקת כוח מוגדר בחלק האחורי של המתלה כדי לציין אם אספקת החשמל המותקנת פועלת כראוי, וזה נוח לאנשי התפעול והתחזוקה כדי להבין את מצב הכוח בזמן ולהבטיח את פעולת המערכת.
מפרטים טכניים
|
דֶגֶם |
200-582-916-034 |
|
מספר PN |
200-582-916-034 |
|
תֵאוּר |
גרסת AC במטוס האחורי |
|
מָקוֹר |
שוויץ |
|
מֵמַד |
25*20*8 ס"מ |
|
מִשׁקָל |
0. 45 ק"ג |
פרטי מוצר
קישוריות חשמלית: מטוס ה- VME המשולב של מתלה VM600 מספק חיבור חשמלי בין מודולי VM600MK2\/VM600 מותקן (אספקת חשמל, עיבוד אות, קלט\/פלט, ממסר ומודולי "בקר" CPUX "), הפעלת העברת נתונים ושיתוף איתות בין מודולים.
תמיכה באוטובוס: המטוס האחורי תומך במספר אוטובוסים של מערכת VM600MK2\/VM600, כגון אוטובוס טאצ'ו, אוטובוס גולמי ואוטובוס אספן פתוח (OC). אוטובוסים אלה משמשים לשיתוף נתונים\/אותות בין מודולים, כך שמודולים עם פונקציות שונות יוכלו לעבוד יחד כדי לממש פונקציות ניטור ובקרה שונות של המערכת.
עיצוב מבני קשור: תואם למתלים סטנדרטיים של 19-} אינץ ', ישנן גרסאות מפרט שונות, כגון ABE040 ו- ABE042 מתלים מערכת הם 19- אינץ' מתלים עם גובה סטנדרטי של מתלה 6U ומתקדם של ABE056 הוא {{{6.}} עם אולטרה-תקינה עם ABE056, ABE056. ודרישות תרחיש יישומים, המספקות גמישות להתקנת המערכת ופריסת המערכת.
דגמים שונים של מטוסי אחורי כוח עשויים להשתנות במספר הממשקים הספציפיים, בסוג ומספר המודולים הנתמכים וכו ', כדי להתאים למערכות ניטור בגדלים שונים ודרישות פונקציונליות.
תקלות נפוצות במטוס האחורי של הכוח והפתרונות שלהם הם כדלקמן:
1. הפסקת חשמל
תופעת תקלות: נורת מחוון הכוח כבויה והמודול לא יכול לעבוד כראוי.
סיבות אפשריות: קו קלט הכוח פתוח או קצר מעגל; מודול הכוח פגום; מעגל חלוקת הכוח במטוס האחורי לקוי.
פתרון: בדוק תחילה את קו קלט הכוח כדי לראות אם הוא פגום, שבור או קצר מעגל. אם כן, תקן או החלף את הקו. אם הקו תקין, השתמש במולטימטר כדי לאתר את מתח היציאה של מודול הכוח. אם המתח אינו תקין, החלף את מודול הכוח. אם תפוקת מודול ההספק תקינה, בדוק את מעגל חלוקת החשמל במטוס האחורי כדי לבדוק אם יש בעיות כמו נזק לרכיב וניתוק מפרקי הלחמה. במידת הצורך, תקן או החלף רכיבים קשורים.
2. כישלון תקשורת באוס
תופעת כישלון: המודולים אינם יכולים לתקשר באופן רגיל, למערכת שגיאות העברת נתונים או פונקציות מסוימות נכשלות.
סיבות אפשריות: חיבור קו האוטובוס גרוע; שבב ממשק האוטובוס נפגע; מעגל כונן האוטובוס במטוס האחורי לקוי.
הפיתרון: בדוק את חיבור קו האוטובוס כדי להבטיח שהממשק יציב ואין רפיון, חמצון או בעיות אחרות. אם יש כאלה, יש לנקוט מחדש או לנקות את הממשק. אם החיבור רגיל, השתמש בכלים מקצועיים כדי לאתר את מצב העבודה של שבב ממשק האוטובוס. אם השבב פגום, החלף אותו באותו שבב דגם. אם השבב תקין, בדוק עוד יותר את מעגל כונן האוטובוס במטוס האחורי כדי לגלות אם יש רכיבים פגומים והחליף את הרכיבים הפגועים.
3. כישלון תאימות מודול
תופעת כישלון: המודול החדש שהותקן לא יכול לעבוד כראוי עם המתפוס האחורי, או שהמערכת הופכת לא יציבה לאחר שדרוג המודול.
סיבות אפשריות: גרסת המודול אינה תואמת את המטוס האחורי; מיקום ההתקנה של המודול אינו נכון; פרמטרי התצורה של המטוס האחורי אינם מתעדכנים.
פתרון: אשר את תאימות המודול והמטוס האחורי, בדוק את מדריך המוצר או התייעץ עם היצרן כדי להבטיח שהמודול יתאים למודל זה של מטוס אחורי. בדוק אם מיקום ההתקנה של המודול עומד בדרישות והאם הוא מוכנס במקום. אם המודול מותקן כראוי, בדוק את פרמטרי התצורה של המטוס האחורי ועדכן והגדר אותם בהתאם לדרישות המודול החדש.
הגש את שאלתך ואנחנו ניצור איתך קשר